„Sviđa mi se način na koji razmišljate“, rekao je Musk odgovarajući na pitanje analitičara koliko će godina proći pre nego što Tesla otvori ”fabriku van planete”. ”Voleo bih da to vidim jednog pre nego što umrem. To bi bilo baš kul”.

 Musk nije naveo nikakve potencijalne koristi od izgradnje automobila na drugoj planeti, ali se pretpostavlja se da bi jedan od ciljeva bio smanjenje emisija iz proizvodnje na Zemlji. Džef Bezos, koji ima sopstvenu svemirsku kompaniju, Blue Origin, izrazio je interesovanje za premeštanje svih zagađujućih industrija u svemir.

 Musk je takođe upitan da li Tesla ima planove za još fabrika nakon što budu završene fabrike u Ostinu, Teksasu i Berlinu, a sam Musk je naglasio da je jako teško izgraditi fabriku. Rekao je da bi Tesla mogao da počne da traži lokacije već 2022.godine.

 Muskov cilj je bio da napravi vozila što bliže mestu gde će se prodavati. Zato je Tesla osnovao fabriku u Šangaju (da služi kineskom tržištu) i zašto gradi fabriku u Nemačkoj (da služi Evropi). Nije jasno kako bi sklapanje Tesle u svemiru olakšalo isporuku vozila na Zemlji.

The post Električna vozila kompanije Tesla praviće se na drugoj planeti appeared first on Automatika.rs.

 Fabrika još nije dobila sve potrebne papire za otvaranje iako je to planirano za jul ove godine, ali se nada da početnom novembra počne sa proizvodnjom. Inače u fabrici će se proizvoditi električna vozila i baterije.

 Početkom oktobra je napravljen jedan ”festival” gde je fabrika otvorena za lokalno stanovništvo a i za sve zainteresovane da je posete i upoznaju sam princip rada fabrike.

The post Zavirite u prvu Tesla Gigafactory u Evropi appeared first on Automatika.rs.

 Prema ranijim, nepotvrđenim izveštajima, Tesla planira da punjači Supercharger u Norveškoj i Švedskoj budu osposobljeni za opsluživanje vozila drugih proizvođača od sredine 2022. godine.

 Musk je nedavno najavio i da će snaga Superchargera biti povećana sa 250 kW na 300 kW.

 Tesla je ranije ove godine stavio Hrvatsku na spisak zemalja u kojima namerava da proširi svoju mrežu punjača Supercharger, a to se desilo pet meseci nakon što je u Hrvatskoj počela prodaja vozila ovog proizvođača. Što se tiče Srbije još pre dve godine je najavljeno da kompanija Tesla planira da otvori prodavnicu svojih automobila.

The post Tesla brze punjače uskoro će moći da koriste i druga električna vozila appeared first on Automatika.rs.

 U budućoj završnoj fazi širenja, koje je za sada samo “hipotetičko”, Gigafactory u Nemačkoj bi u maksimalnom kapacitetu trebala zapošljavati i do čak neverovatnih 40 hiljada ljudi, napominje američka kompanija, čiji je izvršni direktor, milijarder Elon Musk.

 Proizvodnja električnih automobila u Gruenheideu, Nemačka, planirana je za jul ove godine. Pogoni su smešteni u šumovitom području uz jezero, 30-ak kilometara jugoistočno od centra Berlina, na rubu prirodnog rezervata, što je dovelo do velikih kontraverzi. Planirana proizvodnja je više od 500 hiljada vozila godišnje, modela Y .

 Teslin izvršni direktor Elon Musk želi na toj lokaciji izgraditi i najveću svetsku fabriku baterija za električna vozila i time dodatno povećati ulaganja, koja prema glasinama u industrijskim krugovima dosežu do neverovatnih milijardu eura.

The post Elon Musk najavljuje da će Gigafactory u Nemačkoj zaposliti 40 hiljada ljudi appeared first on Automatika.rs.

 Ovde ubedljivo niče najveće industrijsko naselje na tom području u jednom veku i ministar ekonomije Brandenburga Jorg Steinbach nazvao ga je šansom za region “da postane vodeća lokacija energetske revolucije u Nemačkoj i Evropi”. Musk je obećao da će otvoriti 10.000 radnih mesta i godišnje proizvesti oko 500.000 automobila, počevši od svog modela I, i na tom mestu izgraditi najveću fabriku baterija na svetu.

 Političari ne vode evidenciju o svom ”dugu” prema Musku, za kojeg kažu da je umesto toga mogao lako otići u Aziju, gde su troškovi radne snage niži, a ekološka kontrola i građevinski standardi manje strogi.

 Ali dok su vlasnici zemljišta među onima koji trljaju ruke, videvši da su cene zemljišta porasle desetostruko otkako je Musk javno objavio svoje namere početkom prošle godine, ima mnogo protivnika. Većina njih kaže da im se sviđa mirna, tiha i zdrava okolina Grünheida upravo zato što ga nema na mapi i užasavaju se kad vide pojavu livnice, prese, lakirnice i montažni pogon – a brzina kojom se projekat odvija i obim šume koju je već nestao je proražavajuće za neke ljude.

 ”Grünheide je samo malo mesto od 9.000 duša, koje se graniči sa zaštićenim područjem. Muskovi planovi će ga pretvoriti u grad od 40.000 – postaće poput Volfsburga”, kaže Verner Klink, misleći na grad zapadno od Berlina izgrađen 1930-ih godina oko proizvodnje VV automobila.

 Klink je član građanske inicijative Grunheide, grupe meštana koja vodi kampanju da zaustavi projekat. Građevinski projekti u Nemačkoj, kaže on, obično zahtevaju vreme zbog svih dozvola koje su vam potrebne i propisa kojih se morate pridržavati pre nego što i lopatu stavite u zemlju. Musk je umesto toga izabrao vrlo nemačku rutu da prvo započne radove, a zatim obezbedi dozvole.

 ”Čak i da su mu rekli da mu neće biti dozvoljeno da nastavi, već će naneti toliku štetu da nema šanse da vrati lokaciju u prvobitno stanje“, tvrdi Klink. Čaneta je ogromna, nepovratna šteta prirodi, potencijalno podzemnim vodama, šumi, flori, fauni.”

 Sto hektara borove šume (što je približno 26 fudbalskih terena) već je posečeno, a verovatno će uslediti još 86 hektara, nakon sudske presude prošlog meseca.

 Tu je i stvar sa neplaćenom taksom lokalnoj agenciji za zaštitu životne sredine u iznosu od 100 miliona evra za pokrivanje mogućih troškova sanacije, za koju je sud takođe presudio 18. decembra 2020.godine. Advokati Tesle podneli su zahtev za produženje roka za plaćanje, izvestio je nemački list Der Tagesspiegel.

 Uprkos 360 primedbi na uloženi projekat, vlasti su mu faktički dozvolile da nastavi dalje rekavši Musku da to čini na sopstveni rizik. Praksa nije tako neobična u Nemačkoj, iako je na ovom nivou bez presedana.

 ”Musk preuzima rizik, to je ono što on radi, i založio se činjenicom da mu nikada neće reći da sruši zgradu, posebno kada je toliko poslova u pitanju”, kaže Klink, penzionisani geofizičar.

 Ovo su samo neki od primera i navoda da se odustane od projekta, ali će on definitivno ugledati svetlost dana.

The post U Nemačkoj nisu sigurni šta će dobiti otvaranjem Muskove Giga Fabrike appeared first on Automatika.rs.

 Ovaj ekscentrični vizionar i pronalazač, uspeo je da svoje konkurente motiviše da ga jure i pokušaju da ga stignu. Pre tri godine je izjavio da je ušao u Teslu iz revolta što je GM 2003.godine povukao sve elekrične automobile svog modela EV1 i uništio ih.

 Cela paleta vozila – Model S, Model 3, Model X i Model Y, poseduje Autopilot. Taj sistem omogućava delimično samohodnu vožnju, automatsko parkiranje i dolazak do vozača, prepoznavanje signalizacije, reagovanje na opasnost i druge funkcije.

 U međuvremenu su se svi od Volkswagena do Mahindre pokrenuli u pokušaju da naprave popularna i pouzdana kola na struju s prihvatljivom cenom. Samo što je pitanje da li bi uspeli da, kao Tesla, plasiraju vozila bez ulaganja u marketing, oslanjajući se na fanove i preporuke kupaca. A veliki deo posla rade i Muskovi tvitovi.

 Prihod od automobilskog biznisa u kompaniji Tesla se još drži na preko 80 procenata, po poslednjim podacima.

SolarCity, Tesla Powerwall i Tesla Powerpack

 Još jedan adut je što su električni automobili samo deo firminog ekosistema. Kompanija proizvodi svoje baterije, a među njima i Tesla Powerwall i Tesla Powerpack, koji su namenjeni domaćinstvima odnosno korporativnim klijentima.

 Musk je 2016. izdejstvovao preuzimanje firme SolarCity, koju je pokrenuo sa svojim rođacima, i od tada se Tesla širi i u segmentu krovnih solarnih ploča. Pritom su paneli u obliku crepova i u bojama po izboru.

 U kombinaciji sa kućnim rešenjem za skladištenje struje, domovi širom Severne Amerike postaju energetski nezavisni, a građani istovremeno imaju priliku da ulažu i zarađuju. Štaviše, SolarCity nudi finansiranje takvih poduhvata.

The post TESLA je kompanija bez budžeta za marketing appeared first on Automatika.rs.

 Izvršni direktor, koji je takođe upravlja i kompanijom  SpaceX, objavio je da će Tesla stvoriti mrežu taksija za samostalnu vožnju da se takmiče protiv Ubera i sličnih kompanija.

 Koliko je smela ova izjava, pokazuje i to da je dovela do pada deonica kompanije Tesla za 4%. To samo jedno znači, da se uveliko radi na tome. Da podsetimo, prošle godine, gospodin Musk je uzrokovao pad cene deonica tokom razgovora sa analitičara i odbijanja da odgovarana na pitanja nakon rekordnog neto gubitka.

 Gospodin Musk, koji se već sukobio sa vlasnikom Facebook-a Markom Zuckerbergom o rizicima koje predstavlja tehnologija artificial intelligence (AI), sada stavlja svoje poverenje u zrelost tehnologije za upravljanje automobilom na javnim putevima.

Da li su autonomna vozila dovoljno bezbedna?

 Da li su kompjuterski sistemi koji koriste auto-vozači bezbedni na putevima bila je tema velike debate za predstavnike vlasti, osiguravajuća društva kao i same proizvođače automobila. U prošlosti, došlo je do brojnih incidenata, uključujući i kompaniju Tesla, u kojima su automobili u poluautonomnom režimu rada – gde još uvek zahtevaju ulogu vozača – bili uključeni u sudar, a neki od njih su bili fatalni.

 Neki tehnološki stručnjaci veruju da ovi incidenti pokazuju da autonomni automobili još nisu ni blizu sigurnog. Drugi su primetili da su svi oni uključeni u kritični stepen ljudske greške.

 Ipak, profesor Raj Rajkumar sa Univerziteta Carnegie Mellon rekao je: “To zvuči kao san. Mislim da je to u osnovi previše obećavajuće, što je tipično za Elona Muska.”

 Šta vi mislite o tome?

The post Elon Musk: Roboti će voziti mrežu Tesla taksija od 2020. godine appeared first on Automatika.rs.

 Neuralink će pokušati da razvije ono što Musk naziva tehnologijom “nervne vezice”, odnosno implantiranje malenih elektroda u mozak kojima bi se jednog dana omogućilo da se u računare smeštaju ili iz njega preuzimaju misli.

 Jedan od najpoznatijih i najuspešnijih američkih inovatora u poslednjih par godina je nekoliko puta naglašavao da priprema ovakav poduhvat. “Mislim da ćemo u budućnosti verovatno videti bliskiju povezanost ljudske i digitalne inteligencije”, rekao je u jednom intervjuu prošle godine.

 Nejasno je kakvu će vrstu usluga kompanija Neuralink pružati, ali smatra se da će poslovati po sličnim principima kao SpaceX i Tesla.

 Neurohirurzi su do sada ugrađivali elektrode ili čipove u ljudski mozak, ljudima koji boluju od demencije, epilepsije i drugih moždanih bolesti, kao deo procesa izlečenja, ali postavlja se pitanje, da li bi potpuno zdrav čovek, bio rad da se podvrgne jednom takvom poduhvatu, poput otvaranja lobanje, zarad ovoga?

https://www.youtube.com/watch?v=cIYAhIt2UEM

The post Elon Musk pokušava da poveže ljudski mozak sa računarom appeared first on Automatika.rs.

 Dve osobe su već platile karte za taj let, američkom multimilijarderu, osnivaču kompanije SpaceX , Elonu Musku. Let bi se trebao dogoditi do 2018. godine. Ova misija je deo NASA-inog CPP programa, koji ima za cilj da nastavi nasleđe čuvene Apollo misije za slanje čoveka u svemir, nakon punih 45 godina.

 Na put bi trebali krenuti u raketi Falcon Heavy, koja još uvek nije testirana i koja će, u trenutku kada bude testirana, postati najveća raketa koja se koristi za svemirska istraživanja u svetu. Musk nije želeo da otkrije imena ljudi koji su platili taj put ali je naglasio da su vrlo ozbiljni što se tiče puta do Meseca i nazad.

 Taj put bi trajao oko nedelju dana, a na njemu bi se letelica približila površini Meseca, bez sletanja, zatim bi se, nakon puta oko Zemljinog satelita, vratila nazad i sletela na Zemlju. To će biti i najdalje što je čovek ikad otišao u svemir, s obzirom na to da bi se letelica udaljila od Zemlje na između 480.000 i 640.000 kilometara.

 Postoji još nekoliko timova ljudi, koji su zainteresovani za ovaj let, međutim SpaceX ne želi da objavljuje više informacija o tome, dok svaki član ne prođe potrebne psiho-fizičke testove, koje je neophodno proći kako bi neko mogao uopšte da leti u svemir.

 Kada SpaceX uspešno realizuje gore navedene ciljeve, sledeći korak im je, kako kažu da pokrenu privatne misije do Meseca i nazad. Njihov glavni cilj je da jednog dana mogu da prevoze ljude i do Marsa. Ambicije će proširiti i na kreiranje i osmišljavanje vozila, koja će znatno brže moći da putuju kroz naš Sunčev sistem, i dalje, kroz duboki svemir.

The post SpaceX čuva nasleđe čuvene Apolo misije i šalje prve civile put Meseca! appeared first on Automatika.rs.