Izvršni direktor, koji je takođe upravlja i kompanijom  SpaceX, objavio je da će Tesla stvoriti mrežu taksija za samostalnu vožnju da se takmiče protiv Ubera i sličnih kompanija.

 Koliko je smela ova izjava, pokazuje i to da je dovela do pada deonica kompanije Tesla za 4%. To samo jedno znači, da se uveliko radi na tome. Da podsetimo, prošle godine, gospodin Musk je uzrokovao pad cene deonica tokom razgovora sa analitičara i odbijanja da odgovarana na pitanja nakon rekordnog neto gubitka.

 Gospodin Musk, koji se već sukobio sa vlasnikom Facebook-a Markom Zuckerbergom o rizicima koje predstavlja tehnologija artificial intelligence (AI), sada stavlja svoje poverenje u zrelost tehnologije za upravljanje automobilom na javnim putevima.

Da li su autonomna vozila dovoljno bezbedna?

 Da li su kompjuterski sistemi koji koriste auto-vozači bezbedni na putevima bila je tema velike debate za predstavnike vlasti, osiguravajuća društva kao i same proizvođače automobila. U prošlosti, došlo je do brojnih incidenata, uključujući i kompaniju Tesla, u kojima su automobili u poluautonomnom režimu rada – gde još uvek zahtevaju ulogu vozača – bili uključeni u sudar, a neki od njih su bili fatalni.

 Neki tehnološki stručnjaci veruju da ovi incidenti pokazuju da autonomni automobili još nisu ni blizu sigurnog. Drugi su primetili da su svi oni uključeni u kritični stepen ljudske greške.

 Ipak, profesor Raj Rajkumar sa Univerziteta Carnegie Mellon rekao je: “To zvuči kao san. Mislim da je to u osnovi previše obećavajuće, što je tipično za Elona Muska.”

 Šta vi mislite o tome?

The post Elon Musk: Roboti će voziti mrežu Tesla taksija od 2020. godine appeared first on Automatika.rs.

 Južnokorejski proizvođač elektronskih uređaja, koji je ujedno i najveći proizvođač mobilnih telefona na svetu i elektronski gigant, dobio je dozvolu da testira svoja autonomna vozila na javnim putevima u Južnoj Koreji, da, govorimo o Samsungu. Ova odluka stavila je Samsung u rang direktne konkurencije američkim tehnološkim firmala uključujući Uber, Waymo i Apple, a sve ove kompanije već testiraju svoja vozila na javnim putevima. Apple je dobio dozvolu za tesiranje širom puteva američke države Kalifornija.

 Za razliku od svojih rivala sa američkog tržišta, koji uglavnom testiraju svoje sisteme za autonomnu vožnju na vozilima Lexus SUV, Samsung koristi nekoliko Hyundai vozila, a ovo je takođe južnokorejska kompanija. U ova vozila biće ugrađeni specijalizovani Samsung senzori kao i sistemi za mašinsko učenje kako bi se olakšao ceo proces.

 ”Samsung Electronics planira da razvija algoritme, senzore i kompjuterske module koji će napraviti automobil koji će biti pouzdan i u najgorim vremenskim uslovima”, rekao je portparol kompanije Samsung.

 U martu mesecu ovaj gigant kupio je američkog dobavljača za vozila i audio sisteme Harman International u vrednosti od 8 milijardi dolara, što bi, kako je rečeno pomoglo Samsungu da iskoristi transformativne mogućnosti koje bi autonomna vozila mogla doneti.

 Dok Waymo ima svoj Google auto, i Uber se služi Volvo vozilima, i dalje je nejasno kako će ova tehnologija autonomne vožnje postati dostupna široj javnosti i da li će onda kompanije koje se bave tehnologijom početi da se deklrišu kao kompanije koje pripadaju auto industrijji poput Muskove Tesle?!

 Većina najvećih proizvođača automobila uključujući Mercedes, Volvo i Hyundai, dobile su dozvolu za javno testiranje autonomnih vozila još 2016. godine. Samsung je inače, samo jedna od 20 kompanija koje su tu dozvolu dobile i u Južnoj Koreji, jer ova zemlja teži ka tome da postane povoljno okruženje za razvoj tehnologije i automobila.

The post Samsung-ova autonomna vozila u ratu sa vozilima kompanija Apple, Uber i Google appeared first on Automatika.rs.

 Elaine Chao, iz američkog centra za saobraćaj izjavila je da vlasti trebaju biti oprezniji kada je donošenje obavezujućih zakona vezanih za autonomnu vožnju. S jedne strane, bezbednost je na prvom mestu, ali treba voditi računa o tome da pravila ne ometaju buduće tehnološke napretke.

 Chao kaže, da će nova pravila podržati inovacije u industriji i nastojati da podstaknu nove pristalice i ideje, vezane za sigurnija vozila.

 Samim proizvođačima autonomnih vozila, kompanijama poput Ford Motor, General Motors, i Uber Tehnologies, bi itekako značilo da imaju jasan skup pravila, na šta sve treba obratiti pažnju prilikom proizvodnje jednog takvog automobila.

 Predsednik kompanije Ford Motors, Bill Ford Jr., rekao je da smatra da će sav potreban hardver i softver za automobile sa mogućnošću automatske vožnje biti gotov do 2021. godine. Svakako, nije bilo očekivano da će se prvi autonomni automobili prodavati pojedincima, već da će biti deo voznog parka vojske ili policije.

 Proizvođači automobila, nekoliko puta susreli su se sa Elaine Chao i urgirali da napravi promene u zakonima vezane za autonomnu vožnju, koji su donete za vreme mandata bivšeg predsednika SAD-a, Baraka Obame.

 Obama je svojevremeno pozivao kompanije koje proizvode autonomne automobile da dovoljno podnesu detalje o sistemima za automatizovanu vožnju regulatorima u proceni sigurnost, od 15 tačaka i pozivao je sve države SAD-a da se prilagode i prepuste federalnoj vladi da propisuje većinu propisa o vozilima, što je izazvalo osećaj zabrinutosti kod mnogih kompanija koje posluju u ovoj branši.

The post SAD planira da obnovi zakone o autonomnoj vožnji u narednom periodu appeared first on Automatika.rs.

 AGL je baziran na QNX tehnologiji, čiji je BlackBerry glavni dobavljač. BlackBerry je preneo vest koju je objavila kompanija Toyota, o tome kako će usvojiti konkurentski softver za svoje buduće konzole za vozila, i da će biti više usredsređeni na tržište za autonomne tehnologije vožnje. Ovo znači da kompanija Toyota Motor polako okreće leđa ovom velikom projektu.

 Toyota će početi da koristi sopstveni open – source softver za Entune 3.0 konzole za svoja Camry Sedan vozila, koja će početi sa proizvodnjom sledeće godine.

 Glavni direktor kompanije BlackBerry, Marty Beard, izjavio je da je očekivao od AGL-a, kao i Linuxa i Androida da će zauzeti veći deo na automobilskom tržštu kada je takozvani ”infotaiment” u pitanju, gde je BlackBerry-jev QNX dominantan.

 QNX je vodeći dobavljač kada je u pitanju softver za konzole koji omogućava reprodukciju video zapisa, navigacioni sistem, handsfree i internet usluge u vozilima. QNX nije glavna platforma kompanije Entune, ali zaista pruža mnogo mogućnosti i odlično se plasirao na tržištu.

 Toyota je bila prvi veliki proizvođač automobila koja je usvojila AGL, koji je kreiran kako bi razvio standardizovani softver otvorenog koda za automobilsku industriju.

 Sada dolazi do pronema na trzištu i sve većim interesovanjem za autonomna vozila, tako da će i budućnost AGL projekta biti sve neizvesnije, jer je i QNX objavio početak rade sa kompanjom Ford na razvoju automatizovanih vozila, a njihovi rukovodioci kažu da su u naprednim pregovorima sa nekoliko drugih svetskih proizvođača automobila o sličnim partnerstvima.

The post Kompanija Toyota počinje da koristi rivalski softver za svoja autonomna vozila appeared first on Automatika.rs.

 Ovaj projekt je razvijen od strane radnika kompanije Ford, a ne neke eksterne kompanije, na šta su u Fordu veoma ponosni. Autolivery je predstavljen na ”Mobile World Congress” održanom u Barseloni kao deo Fordove vizije ”City of Tomorrow”. Ceo koncept je mogao da se posmatra preko headsets-a za virtuelnu stvarnost. Tu ste mogli da vidite kako se ovo vozilo može koristiti-pozvati u toku pripreme večere. Večera je skoro spremna a Vama je potreban još jedan sastojak, onda se poručivanjem tog sastojka i njegove dostave ”na vreme” sa Autolivery vozilom večera uspešno privodi kraju.

 U Fordu smatraju da ovo vozilo moze mnogo brže i sigurnije dostaviti potrebne predmete ili stvari, a očekuju da najveću primenu dobije kod isporuke potrebne medicinske opreme na terenu, gde nije pristupačno za normalna vozila, a ovu kraću putanju self-drive vozilo dobija upravo od dronova koji proračunavaju putanju za kretanje. Čak im je i nije potreban veliki prostor za parking, što je još jedna olakšavajuća okolnost.

 Ken Vasington, podpredsednik razvoja i naprednog inženjeringa je rekao: ”Autolivery još uvek nije moguć ali predstavljaće značajan doprinos u i obogatiti naše živote u viziji ‘City of Tomorrow’ .”

 Inženjeri i dizajneri, kompanije Ford,  Euishik Bang, James Kuo i Chelsia Lau zaslužni su za razvoj koncepta ”Autolivery” koji su predstavili na Ford-ovom ”Last Mile Mobility” takmičenju. Očekuje se da će ovo vozilo pokazati nove mogućnosti kako da se koriste električna i autonomna vozila i u druge svrhe.

The post Ford predstavio koncept self-driving vozila – Autolivery appeared first on Automatika.rs.