„Sviđa mi se način na koji razmišljate“, rekao je Musk odgovarajući na pitanje analitičara koliko će godina proći pre nego što Tesla otvori ”fabriku van planete”. ”Voleo bih da to vidim jednog pre nego što umrem. To bi bilo baš kul”.

 Musk nije naveo nikakve potencijalne koristi od izgradnje automobila na drugoj planeti, ali se pretpostavlja se da bi jedan od ciljeva bio smanjenje emisija iz proizvodnje na Zemlji. Džef Bezos, koji ima sopstvenu svemirsku kompaniju, Blue Origin, izrazio je interesovanje za premeštanje svih zagađujućih industrija u svemir.

 Musk je takođe upitan da li Tesla ima planove za još fabrika nakon što budu završene fabrike u Ostinu, Teksasu i Berlinu, a sam Musk je naglasio da je jako teško izgraditi fabriku. Rekao je da bi Tesla mogao da počne da traži lokacije već 2022.godine.

 Muskov cilj je bio da napravi vozila što bliže mestu gde će se prodavati. Zato je Tesla osnovao fabriku u Šangaju (da služi kineskom tržištu) i zašto gradi fabriku u Nemačkoj (da služi Evropi). Nije jasno kako bi sklapanje Tesle u svemiru olakšalo isporuku vozila na Zemlji.

The post Električna vozila kompanije Tesla praviće se na drugoj planeti appeared first on Automatika.rs.

 Potenciranje Velike Britanije da izađe iz Evropske Unije otvara mogućnost da se uspori ili čak zaustavi rad Velike Britanije na evropskim projektima poput Galilea – evropski satelitski – navigacioni sistem, koji je većinski finansiran od strane EU.

 Možda ipak ne treba strahovati, obzirom da je vlada Velike Britanije obećala da će povećati udeo Britanije u globalnoj svemirskoj ekonomiji sa 6,5% na 10% do 2030. godine.

 Sada, imaju za cilj da omoguće privatne letove u svemir iz Velike Britanije. Uz početak realizacije plana o poletanju sa britanskog tla u svemir, najavljen je i projekat izgradnje prvog komercijalnog centra za obuku i istraživanje svemira i velikih dubina u Bedfordširu. Za izgradnju ovog centra, biće potrebno oko 155 miliona dolara. U sklopu centra nalaziće se najdublji bazen na svetu, dubine od 50 metara, hotel i centar za obuku astronauta.

 Projekat će podržati i britanska aviokompanija RAF, čiji će dobar deo opreme poslužiti astronautima pri obuci i radu.  Biće omogućune obuke za ”ljudske centrifuge” prouzrokovane G silom, što je veoma često uzrok gubitka svesti astronauta, usled visoke stope ubrzanja.

 Jedan od najvažnijih aspekata ove priče, jesu svemirski brodovi. Kako zakon sada nalaže, raketni avioni i drugi sistemi za lansiranje koji su deo ovog projekta neće moći da operiraju nigde osim iz Velike Britanije, jer imaju za cilj da centar zbivanja bude upravo tamo.

The post Velika Britanija otvara centar za obuku astronauta appeared first on Automatika.rs.

 Upitanju je maleni robot koji se zove Kirobo, njegovo ime je nastalo spajenjem dve reči a to su “nada” i “robot”.

 ”Mali korak za mene, veliki skok za robote”, kazao je robot astronaut, Kirobo, neposredno pre lansiranja. Nakod dolaska na Međunarodnu svemirsku stanicu on je poslao poruku u kojoj je pozdravio Zemljane i odao čast Nilu Armstrongu.

 Kirobo je programiran da komunicira na japanskom i beleži razgovore sa Koičijem Vakatom, prvim japanskim astronautom koji je komandovao Međunarodnom svemirskom stanicom.

 Ovaj robot rezultat je saradnje marketinške agenciju “Dentsu”, Istraživačkog centra za naprednu nauku i tehnologiju Univerziteta u Tokiju i kompanija “Robo Garage” i “Toyota Motor Corp”.

The post Kiribo – Robot koji komunicira sa austronautima u svemiru appeared first on Automatika.rs.

 Dve osobe su već platile karte za taj let, američkom multimilijarderu, osnivaču kompanije SpaceX , Elonu Musku. Let bi se trebao dogoditi do 2018. godine. Ova misija je deo NASA-inog CPP programa, koji ima za cilj da nastavi nasleđe čuvene Apollo misije za slanje čoveka u svemir, nakon punih 45 godina.

 Na put bi trebali krenuti u raketi Falcon Heavy, koja još uvek nije testirana i koja će, u trenutku kada bude testirana, postati najveća raketa koja se koristi za svemirska istraživanja u svetu. Musk nije želeo da otkrije imena ljudi koji su platili taj put ali je naglasio da su vrlo ozbiljni što se tiče puta do Meseca i nazad.

 Taj put bi trajao oko nedelju dana, a na njemu bi se letelica približila površini Meseca, bez sletanja, zatim bi se, nakon puta oko Zemljinog satelita, vratila nazad i sletela na Zemlju. To će biti i najdalje što je čovek ikad otišao u svemir, s obzirom na to da bi se letelica udaljila od Zemlje na između 480.000 i 640.000 kilometara.

 Postoji još nekoliko timova ljudi, koji su zainteresovani za ovaj let, međutim SpaceX ne želi da objavljuje više informacija o tome, dok svaki član ne prođe potrebne psiho-fizičke testove, koje je neophodno proći kako bi neko mogao uopšte da leti u svemir.

 Kada SpaceX uspešno realizuje gore navedene ciljeve, sledeći korak im je, kako kažu da pokrenu privatne misije do Meseca i nazad. Njihov glavni cilj je da jednog dana mogu da prevoze ljude i do Marsa. Ambicije će proširiti i na kreiranje i osmišljavanje vozila, koja će znatno brže moći da putuju kroz naš Sunčev sistem, i dalje, kroz duboki svemir.

The post SpaceX čuva nasleđe čuvene Apolo misije i šalje prve civile put Meseca! appeared first on Automatika.rs.

 Nazvan ”Avionics 2020”, ovaj kokpit predstavlja prirodnu evoluciju koncepta kokpita, po kome je kompanija ”Thales” i postala poznata. Prikazan javnosti, na poslednjem aeromitingu u Parizu, ODICIS koncept ilustruje tehnologije i inovacije, koje se kompanija ”Thales” nada, da će imati svaki komercijalni avion, u narednih 20 godina. Rad koji je čvrsto utemeljen, ponosno je predstavila ova kompanija na svom novom ,,Avionics 2020” kokpitu. ”Thales” je pokazao svetu koje tehnologije i koncepti će poboljšati svaki avion u narednih nekoliko godina.

  ”Avionics 2020” je nova generacija kokpita, zasnovana na principima prirodne interakcije sa ljudsko-mašinskim interfejsom, dizajniranim tako, da služi pilota kroz korišćenje najnovije head-up i head-down tehnologije. Ovaj potpuno prilagodljiv model, takođe može da sadrži i bihromalne displeje, koji bi omogućili pilotima da bolje organizuju podatke u vezi sa sintetičkim zastupanjem spoljašnje sredine. ”Avionics 2020” je usmeren na to da omogući pilotima da iskorite svoje prednosti i da im pomogne da što bolje kanališu svoje slabosti. ”Thales” naporno radi dugi niz godina na istraživanjima u raznim naučnim institucijama i sa svetskim stručnjacima iz oblasti ljudsko-mašinsog interfejsa kako bi još više razvijali ovu oblast.

 Što je možda najvažnije, ovaj kokpit predviđa buduće izazove vazdušnog saobraćaja. Cilj je povećati korišćenje vazdušnog saobraćaja, ali prvenstveno smanjiti emitovanje ugljen-disokdia i ispuštanja ostalih štetnih materija. Novine koje su uključenje u ovaj kokpit, podrazumevaju i I4D operacije, koje se sastoje od davanja pilotu vremenskog ograničenja za svaku akciju u cilju što bolje sekvence vazdušnog saobraćaja.

 Dok je govorio o nekim ključnim momentima o radu ”Thales” kompanije, Denis Bonnet, šef inovacija u kokpit razvojnom centru, rekao je da je ovaj projekat zaista prekretnica za nas i za industriju. Pokazali su svetu kokpit, koji je dizajniran tako, da postoji najjednostavnija interakcija između samog pilota i elektronike, kako se smanjuje sve više i više zadataka koji zamaraju pilote, a povećava se funkcionalnost rada. ”Avionics 2020” je definitivno kokpit budućnosti.

The post Kompanija Thales predstavlja kokpit budućnosti appeared first on Automatika.rs.

 Pre nekoliko dana desila se kulminacija ogromnog napora u poslednjih pet godina. 2011. je postavljena za cilj misija o fotografisanju cele Zemljine površine svakodnevno. Mislili smo, da bismo naoružani takvim infromacijama i podacima, mogli da imamo značajan pozitivan uticaj na mnoge od najvećih izazova na svetu. Izračunato je da će biti potrebno između 100-150 satelita za ovaj poduhvat, pa je početa izgradnja istih. Nakon lansiranja, 14.februara, Planet radi sa 149 satelita u orbiti!

 Bio je potreban mini Apollo projekat, da bi se stiglo ovde, gde smo sada! Iza kulisa imamo minijaturne satelite; savladano je kako ih proizvoditi na traci; izgrađena je druga po veličini privatna mreža podzemih stanica; jedinstven automatizovani sistem kontrole misija; kreirana je mogućnost da se prenesu i sladište ogromne količine podataka; razvijena je  softverska platforma koja omogućava korisnicima, istraživačima, vladinim i nevladinim organizacijama da pristupe slikama brzo.

 Svaka od ovih navadeneih stvari je bio značajan poduhvat sam po sebi – a zajedno predstavljaju veliki inženjerski projekat. Nema potrebe da spominjemo povećanje kapitala, primanje regulatorne dozvole, zakupnine, kreiranje i korišćenje bazu sa stotine partnera koji koriste podatke za rešavanje njihovih potreba.

  Evo nekoliko bitnih činjenica koje trebate da znate:

• Lansirano je 88 Dove satelita poznatih pod nazivom Flock 3p
• PLSV raketa koje je prevozila satelite je poletala iz Satish Dhawan svemirskog centra u Sriharikoti, Indija
• Ovoj je rekord po broju poslatih satelita na jednoj raketi
• Ovo je 15. put da se Dove sateliti šalju u orbitu Zemlje
• Očekuje sa da najnoviji sateliti počnu sa snimanjem za oko 3 meseca
• Flock 3p može da prikupi podatke sa 2 miliona kvadratnih kilometra svakog dana

 Bez sumnje, najzaslužniji za ovaj ogroman poduhvat je upravo tim ljudi kompanije Planet, koji je posvetio svu svoju pažnju i usmerio svoje znanje i strpljenje na ovaj projekat.

The post Kompanija Planet lansirala veliki broj satelita kako bi planeta bila snimana svakodnevno appeared first on Automatika.rs.

 Ulaganje bi se odnosilo na projekat pristupa internetu iz udaljenih zona putem mreže malih satelita u niskoj orbiti. Tu je ideju je krajem 2016.godine izneo Elon Musk, a sada ova priča dobija potvrdu i sa druge strane.

 Kompanija Google novim ulaganjem u robotiku i space tech je već najavila neki dalji razvoj i svoje širenje na ostale oblasti.  Već postoje neki programi i projekti sličnog tipa ili ne sa satelitima već balonima sa IRC mrežom, koji omogućuju pristup internetu u nekim zabačenim krajevima i ruralnim regionima. Ova testirnja su poznata pod imenom ”Projekat Loon”.

The post Google ulaže više od jedne milijadre dolara u SpaceX appeared first on Automatika.rs.